Зазвичай ви можете почути різні методи обробки конічних шестерень, які включають прямі конічні шестерні, спіральні конічні шестерні, коронні шестерні або гіпоїдні шестерні.
Це фрезерування, притирка та шліфування.Фрезерування є основним способом виготовлення конічних шестерень.Тоді після фрезерування деякі клієнти вибирають притирку, деякі клієнти вибирають шліфування.Яка різниця ?
Притирка відноситься до фінішної обробки, найважливішим призначенням досліджуваних зубів є зниження шуму і поліпшення поверхневого контакту зуба шестерні.Притирка – це метод фінішної обробки для виправлення дрібних дефектів зуба та покращення якості поверхні.Через помилку, спричинену деформацією різання/фрезерування або термічної обробки на попередньому етапі, точність зачеплення знижується, мета зубів полягає в тому, щоб уникнути контактної поверхні колеса для покращення характеристик плавного кочення гнилого зуба, забезпечити тихий зуб колеса, покращити здатність носія.
Притирка – це дуже невеликий процес різання металу, який завершується швидкістю та силою, пов’язаною з протилежною поверхнею зуба.Принаймні стоматолог вимагає зменшення шуму, ступінь зменшення шуму різний залежно від параметрів процесу обробки зубів і підпочаткових умов зубчастого колеса.Поліпшення зуба до шуму можна виміряти різноманітним точним рівнем пульсу.Дослідження зуба також не вимагає навантаження на зубчасту пару, під іншим кутом, тобто початкова зона контакту зубів не руйнує колесо, найкраще ефективно покращити обертову зону контакту.
Хоча притирка не може бути точно модифікована для пари шестерень, як метод шліфування, покращити рівень точності шестерні, але за допомогою відповідної технології контролю місця розташування точки, технології керування крутним моментом у реальному часі тощо, або можна ефективно покращити обертовий контакт зона.Наприклад, відповідно до вимог процесу, барабанна форма поверхні зуба в зубах або довжина зуба збільшуються, а зона контакту з поверхнею зуба менша за довжиною контакту, положенням і станом відхилення.
Причини притирки
1. Вартість дентації низька, ціна обладнання відносно низька, і очевидно зменшити шумовий ефект;
2. Слід використовувати спірально-конусну шестерню до зубів, але найкраще підходить поверхня зубів великого та малого колеса.
3. Після того, як зуби проходять термічну обробку шестерні, дві шестерні притираються одна до одної, такі шестерні не руйнують тверду поверхню корпусу, а зуби є рівномірними, забезпечуючи термін служби шестерні;
4. Для всієї системи трансмісії автомобіля головна швидкість автомобіля (остання трансмісія) не має значення після використання шліфувального зуба, оскільки система трансмісії на системі трансмісії, такій як трансмісія, і в усій системі трансмісії.Точність агрегату не надто висока;
5. Навіть з імпортованими матеріалами термічна обробка використовується для використання дослідження до притирки, а вартість виробництва не вище, ніж шліфування.
Шліфування:Деформація термічної обробки усувається після загартування поверхні зуба, що додатково покращує точність зубчастого колеса та покращує шорсткість поверхні зуба, і все ще в основному базується на процесі шліфування.
Вимоги до зубів шестерень перед шліфуванням
1. Баланс перил повинен бути рівномірним
Через деформацію після загартування зубчастого вуглецю точність повинна впасти на 1-2 рівні, а шліфування слід виправити, тому розмір запасу збереження зубчастого колеса повинен бути максимальною деформацією зубчастого колеса після загартування науглерожуванням.звичайно.Загалом, максимальна варіація в основному пов’язана зі здатністю матеріалу до термічної обробки, процесом термічної обробки, структурою шестерні та геометрією геометрії, тому кількість, що залишилася, має враховувати вищевказані фактори.
2. Механізм повинен мати певний дах у кореневому корені, і є три причини:
2. 1 У процесі шліфування необхідно мати певний зріз кореня, який відіграє роль леза.
2. 2 Після гасіння шестерні залишкова напруга шестерні є стисливою, що є дуже вигідним для покращення міцності на вигин шестерні, а шліфувальний корінь перетворить залишкову напругу на поверхню, щоб витягнути напругу, що буде зробити зуб колеса Міцність проти вигину знижується приблизно на 17-25%.
2. 3 Від міцності колеса на вигин необхідно мати певний корінь кореня шестерні.Якщо немає кореня кореня кореня, крок кореня генеруватиме кроки, що призведе до більшої концентрації напруги, що серйозно впливає на здатність передачі проти згинання.
3. 3 Безсимптомна довжина задньої передачі
Він повинен бути достатньо довгим, оскільки корінь має коріння, можна зробити шліфування довжини шестерні після шліфування шестерні, що призведе до зменшення ваги шестерні, тим самим створюючи вібрацію та шум під час процесу зачеплення. , а також знижує вантажопідйомність передачі.Тому шліфувальне колесо повинно мати досить довгу прогресивну лінію, щоб забезпечити плавну роботу зубчастого колеса.
Переваги шліфування
1. Для спіральних передач і квазі-нагрудних передач шліфування може досягти взаємозамінності, більше не потрібно використовувати, і потрібно використовувати зубчасті колеса, щоб деякі витрати могли бути стабільними;
2. Шліфування може підвищити точність зубчастого колеса, покращити точність передачі, а притирка може лише збільшити шорсткість поверхні шестерні;
3. Шліфування може врятувати багато продуктів, які не можна свердлити, зменшити багато втрат відходів;
4. Для багатьох вітчизняних сталей немає вимог, що призводить до надмірної деформації після термічної обробки, використовуючи процес шліфування для виправлення цього впливу, і досліджувані зуби не можуть досягти цього ефекту;
5. Виробники передач, які запровадили технологію шліфування в Китаї, досягли дуже хороших економічних переваг;багато передових підприємств з виробництва спіральних конусних передач використовують процеси шліфування:
6. З підвищенням ефективності шліфування, збільшенням партії виробництва вартість виробництва буде значно знижена
Підведіть підсумки
Незаперечно, що шліфування повільніше, ніж притирка, і дорожче, ніж притирка.
Наприклад, пара конічних шестерень вимагає двох шліфувальних машин, кожна шестерня потребує двох хвилин;притирка також потрібна протягом двох хвилин, але потрібна лише одна притиральна машина.Крім того, вартість шліфувального верстата втричі перевищує вартість притирального верстата.
Однак рівень відходів і скарг споживачів, що стосуються окремих територій, становлять лише 1% або менше, тоді як у притирочних виробів цей показник досягає 3-7%.Відходи шестерень містять вартість усіх процесів, але також додають матеріальні збори, тому, враховуючи рівень відходів, подрібнення має кращу економію.
Всього п’ять років тому ці два методи обробки дуже відрізнялися за вартістю та були більш сприятливими для зубів, але сьогодні дослідження показують, що з розвитком технології верстатів, виробництвом нових абразивів для шліфувальних кругів, стратегії напівфінішної обробки та багатьох були досягнуті інші досягнення, і моляри мають дуже світле майбутнє, що робить їх дуже привабливим методом обробки.
Час публікації: 11 березня 2022 р