Спіральна конічна шестерняОсі ведучої та веденої шестерень перетинаються в одній точці, і кут перетину може бути довільним, але в більшості ведучих мостів автомобілів головна пара шестерень редуктора розташована вертикально під кутом 90°. Через перекриття торцевих поверхонь зубів шестерень, щонайменше дві або більше пар зубів шестерень одночасно входять в зачеплення. Тому спіральна конічна шестерня може витримувати більше навантаження. Крім того, зуби шестерні не входять в зачеплення одночасно по всій довжині зуба, а поступово. Один кінець безперервно повертається до іншого, завдяки чому вона працює плавно, і навіть на високій швидкості шум і вібрація дуже малі.

Спіральні конічні шестерні – це тип конічної шестерні з вигнутими гвинтовими зубцями. Зазвичай використовуються в диференціалах автомобілів, вони ефективно передають крутний момент під кутом 90 градусів від приводного вала до коліс. Порівняно з прямими конічними шестернями, їхня спіральна конструкція зубців забезпечує плавніше зачеплення, зменшення вібрації та тихішу роботу, що робить їх ідеальними для високопродуктивних автомобільних та промислових застосувань.

1. Терміни «правий» та «лівий» також послідовно використовуються для спіральних конічних передач, гіпоїдних передач та передач з косою поверхнею зубців.

2. Подібно до інших типів зубчастих передач, спіральні конічні зубчасті передачі, гіпоїдні зубчасті передачі та торцеві зубчасті передачі з кутовими зубцями позначаються як правосторонні або лівосторонні залежно від напрямку їхньої гвинтової лінії.

3. Класифікації за правим та лівим напрямком зазвичай застосовуються до конічних зубчастих передач, гіпоїдних передач та торцевих передач з косою геометрією зубців.

4. Як і інші косозрізні передачі, спіральні конічні та гіпоїдні передачі позначаються як праворуч або ліворуч залежно від орієнтації зубців.

5. У термінології зубчастих передач позначення праворуч та ліворуч застосовуються однаково до спіральних конічних зубчастих передач, гіпоїдних зубчастих передач та зубчастих передач з кутовим розташуванням зубців.

Гіпоїдні шестерніОсі ведучої та веденої шестерень не перетинаються, а перетинаються в просторі. Кути перетину гіпоїдних шестерень здебільшого перпендикулярні до різних площин під кутом 90°. Вал ведучої шестерні має зміщення вгору або вниз відносно веденого вала шестерні (відповідно називається верхнім або нижнім зміщенням). Коли зміщення певною мірою велике, один вал шестерні може проходити повз інший вал шестерні. Таким чином, компактні підшипники можна розташувати з обох боків кожної шестерні, що сприяє підвищенню жорсткості опори та забезпеченню правильного зачеплення зубів шестерні, тим самим збільшуючи термін служби шестерень. Це підходить для наскрізних ведучих мостів.

Не подобаєтьсяспіральні конічні шестерні Якщо кути нахилу спіралі ведучої та веденої шестерень рівні, оскільки осі пар шестерень перетинаються, то зміщення осі гіпоїдної пари шестерень робить кут нахилу спіралі ведучої шестерні більшим за кут нахилу спіралі веденої шестерні. Тому, хоча нормальний модуль гіпоїдної конічної шестерні однаковий, модуль торця не однаковий (модуль торця ведучої шестерні більший за модуль торця веденої шестерні). Це робить ведучу шестерню квазідвосторонньої конічної шестерні більшим діаметром та кращою міцністю та жорсткістю, ніж ведуча шестерня відповідної спіральної конічної шестерні. Крім того, завдяки великому діаметру та куту нахилу спіралі ведучої шестерні гіпоїдної конічної шестерні, контактне напруження на поверхні зуба зменшується, а термін служби збільшується.

Спорядження на замовлення Белон ГірВиробник

Однак, коли передача відносно мала, ведуча шестерня квазі-двосторонньої конічної шестерні занадто велика порівняно з ведучою шестернею спіральної конічної шестерні. У цьому випадку більш розумно обрати спіральну конічну шестерню.