Існує багато типів передач, включаючи прямі циліндричні передачі, спіральні циліндричні передачі, скосові передачі та гіпоїдні передачі, які ми представляємо сьогодні.

1) Характеристики гіпоїдних передач

Перш за все, кут вала гіпоїдної передачі становить 90 °, а напрямок крутного моменту можна змінити на 90 °. Це також конверсія кута, яку часто вимагає в галузі автомобіля, літака або вітроенергетики. У той же час, пара передач з різними розмірами та різною кількістю зубів об'єднується для перевірки функції збільшення крутного моменту та зменшення швидкості, що зазвичай називають "збільшенням крутного моменту та зменшенням швидкості". Якщо друг, який керував автомобілем, особливо під час руху вручну машину під час навчання їзди, під час підйому на пагорб, інструктор дозволить вам перейти до низької передачі, насправді це вибрати пару передач із відносно великою швидкістю, яка забезпечується на низьких швидкостях. Більше крутного моменту, таким чином забезпечуючи більше енергії транспортному засобу.

Які характеристики гіпоїдних передач?

Зміни кута крутного моменту передачі

Як було сказано вище, кутова зміна потужності крутного моменту може бути реалізована.

Здатний протистояти більшим навантаженням

У галузі вітроенергетики автомобільна промисловість, будь то пасажирські автомобілі, позашляховики чи комерційні транспортні засоби, такі як пікапи, вантажівки, автобуси тощо, використовуватимуть цей тип для забезпечення більшої потужності.

Більш стабільна передача, низький шум

Кути тиску лівої та правої сторони зубів можуть бути непослідовними, а напрям ковзання передач Месінга знаходиться вздовж ширини зуба та напрямку профілю зуба, а краще перемикання передач можна отримати за допомогою дизайну та технології, щоб вся передача була під навантаженням. Наступний все ще відмінний у виконанні NVH.

Регульована відстань зміщення

Завдяки різній конструкції відстані зміщення, його можна використовувати для задоволення різних вимог до проектування простору. Наприклад, у випадку з автомобілем він може відповідати вимогам транспортного засобу на землю та покращити здатність автомобіля.

2) Два методи обробки гіпоїдних передач

Квазі-двостороння передача була введена Gleason Work 1925 року і була розроблена вже багато років. В даний час існує багато вітчизняного обладнання, яке можна переробити, але відносно високоточна та висококласна обробка в основному здійснюється іноземним обладнанням Gleason та Oerlikon. З точки зору обробки, існує два основні процеси шліфування передач та процеси шліфування, але вимоги до процесу різання передач відрізняються. Для процесу шліфування передач, процес різання передач рекомендується використовувати фрезерування обличчя, а процес шліфування рекомендується стикатися.

Шестірні, оброблені типом фрезерування обличчя,-це конусні зуби, а передачі, оброблені типом кочення обличчя,-це зуби висоти висоти, тобто висоти зубів на великих і малих кінцевих обличах однакові.

Звичайний процес обробки приблизно попередньо нагрівається, після термічної обробки, а потім закінчується. Для типу Hob Face його потрібно заземлити і збігатися після нагрівання. Взагалі кажучи, пара передач Земля разом все ще повинна відповідати при зібранні пізніше. Однак теоретично передачі з технологією шліфування передач можуть використовуватися без відповідності. Однак, фактично, враховуючи вплив помилок складання та деформації системи, режим відповідності все ще використовується.

3) Конструкція та розробка потрійної гіпоїди є більш складною, особливо в умовах експлуатації або продуктів високого класу з більш високими вимогами, які потребують міцності, шуму, ефективності передачі, ваги та розміру передачі. Тому на етапі проектування зазвичай необхідно інтегрувати кілька факторів, щоб знайти рівновагу через ітерацію. У процесі розробки зазвичай також необхідно відрегулювати принт зубів у допустимій діапазоні варіацій складання, щоб переконатися, що ідеальний рівень продуктивності все ще може бути досягнуто в фактичних умовах, пов'язаних із накопиченням розмірної ланцюга, деформації системи та інших факторів.