З плином часу шестерні стали важливою частиною машин. У повсякденному житті застосування шестерень можна побачити скрізь, від мотоциклів до літаків і кораблів.
Так само шестерні дуже часто використовуються в автомобілях і пройшли через столітню історію, особливо коробки передач транспортних засобів, яким для перемикання передач потрібні шестерні. Однак більш уважні автовласники виявили, чому шестерні автомобільних коробок передач не є прямозубими, а більшість із них є косозубими?
Фактично, шестерні коробок передач бувають двох типів:гвинтові шестернііпрямозубі шестерні.
Наразі більшість коробок передач на ринку використовують гвинтові шестерні. Виготовлення прямозубих шестерень є відносно простим, вони можуть досягати прямого зачеплення без синхронізатора, а встановлення кінця вала може безпосередньо використовувати радіальні кулькові підшипники, практично без осьового зусилля. Однак у процесі виготовлення прямозубих шестерень можуть виникнути помилки, що призведе до нерівномірної швидкості, що не підходить для високошвидкісних двигунів з високим крутним моментом.
Порівняно з прямозубими шестернями, косозубі шестерні мають похилий малюнок зубців, що нагадує закручування гвинта: при легкому закручуванні виникає сильне відчуття всмоктування. Паралельна сила прямих зубців така ж, як і сила зачеплення. Тому, коли шестерня знаходиться в зачепленні, косозубі зубці відчуваються краще, ніж прямі. Крім того, сила, що передається косозубими зубцями, ковзає з одного кінця на інший, тому не буде зіткнення зубців під час перемикання передач, а термін служби довший.
Гвинтова шестерня є прогресивною, а зубці мають високий ступінь перекриття, тому вона відносно стабільна та має низький рівень шуму під час передачі, і більше підходить для використання в умовах високошвидкісного руху та великих навантажень.
Час публікації: 23 березня 2023 р.